Tuto Quiroga plantea “nacionalización de los ferrocarriles de Bolivia”

El candidato Jorge Tuto Quiroga recientemente propuso nacionalizar los ferrocarriles en Bolivia, que están vinculados al empresario paraguayo-venezolano Carlos Gill, a quien acusó de ser “amigo” y “testaferro” de Nicolás Maduro.

 “Lo he dicho claramente: vamos a nacionalizar el ferrocarril. Qué extraño que Evo Morales, que planteaba nacionalizar varias cosas aunque era más discurso, nunca tocó el ferrocarril, porque era de un señor venezolano amigo de Maduro. Entonces, aunque le duela a Maduro, le duela a Evo Morales, hay que nacionalizar el ferrocarril”, manifestó Quiroga.

El empresario Gill, que también es acusado de controlar medios de comunicación para favorecer al MAS, es accionista de la Ferroviaria Oriental y la Ferroviaria Andina.

Recientemente, a través de su página web, Gill anunció que inyectará 200 millones de dólares a sus inversiones en los ferrocarriles y 30 millones al periódico La Razón.

Quiroga dijo que se requiere nacionalizar los ferrocarriles para consolidar el corredor bioceánico. Dijo que ese proyecto no puede estar en manos de “capitales que Dios sabe de dónde vienen y donde serán”, sino que tiene que ser controlado por el Estado.

Explicó que para la nacionalización de los ferrocarriles habrá que “pagar lo que se le deba pagar”, no sin antes analizar cuánto de impuestos debe el empresario y si hubo hechos delictivos en el traspaso de medios de comunicación.

Quiroga señaló que la idea es analizar el “paquete integral” vinculado con el empresario para sacar las cuentas.

“Habrá que sincerar absolutamente todo, para que no digan que le paguemos el ferrocarril y que nos estafen por el lado de los medios de comunicación y otras cosas. Habrá poner todo sobre la mesa, ver que fue bien hecho, ver lo que fue criminal y delictivo, procesar a quien se le va a procesar”, agregó.

El candidato y expresidente resaltó la importancia del corredor ferroviario bioceánico en la perspectiva de que Bolivia sea la “bisagra” entre la segunda economía del mundo que es China y la número nueve que es Brasil.

Señaló que para esta suerte de “canal de Panamá” se requerirá producción, con carga, con manufacturas, puertos, aeropuertos, carreteras, infraestructura, líneas eléctricas, gasoductos y fibra óptica.

El empresario venezolano-paraguayo Carlos Gill Ramírez señaló que “Tuto Quiroga plantea una ilógica nacionalización de los ferrocarriles” de Bolivia, luego de que el candidato de la alianza Libre 21 pusiera sobre la mesa esta propuesta en un foro organizado por AMCHAM.

El lunes 27, Quiroga participó del evento para postulantes presidenciales organizado por la Cámara Americana de Comercio (AMCHAM), y postuló la nacionalización de la Empresa Ferroviaria Andina S.A. y Ferroviaria Oriental SA, en las cuales Gill es accionista.

Gill expresó su sorpresa porque “un invitado a la entrevista patrocinada por la AMCHAM manifieste como propuesta nacionalizar empresas privadas que cuentan entre sus accionistas con entidades como el IFC (Banco Mundial), fondos de pensiones de Bolivia y Chile, entre otros”.

El planteamiento de Quiroga, dijo Gill, demuestra una desinformación sobre la situación pasada y actual de las compañías ferroviarias en cuestión. Entre 1993 y 1997, la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) fue parte del proceso de nacionalización impulsado por el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, del Movimiento Nacionalista Revolucionario (MNR).

Ante ello, la estatal se partió en dos redes, andina y oriental. La primera tuvo como socio estratégico a la compañía de capitales chilenos Cruz Blanca, y la segunda, a Genesee & Wyoming, de capitales norteamericanos.

“En 2009, luego de las negociaciones con el socio extranjero de Ferroviaria Oriental SA, Genesee & Wyoming, adquiero la totalidad de su participación dentro de la compañía, equivalente aproximadamente al 20% del total de las acciones”, explicó el empresario.

Actualmente, Ferroviaria Oriental SA está conformada por tres accionistas principales: Previsión BBVA SA, Futuro de Bolivia SA y Trenes Continentales SA. A la par, este último tiene como accionistas a IFC (International Finance Corporation/Banco Mundial) y Ferrocarril General Belgrano SA (Argentina), entre otros.

“Asimismo, en 2015 adquiero la totalidad de la participación del socio extranjero de la Empresa Ferroviaria Andina SA, equivalente al 50.0037% de las acciones”, remarcó Gill.

Mientras que Ferroviaria Andina SA está conformada por tres accionistas principales: Previsión BBVA SA, Futuro de Bolivia SA y Bolivian Railways SA. “Bolivian Railways SA, a su vez, tiene como accionista principal a mi persona”.

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