EVO MORALES CONTRA SU PROPIO PASADO: ANTES LLAMÓ “CÁNCER” A LA SUBVENCIÓN, HOY CUESTIONA SU ELIMINACIÓN. DE “CÁNCER PARA LA ECONOMÍA” A CRITICAR EL “DIESELazo”: EL CONTRASTE DE EVO MORALES SOBRE LA SUBVENCIÓN
EVO MORALES Y LA SUBVENCIÓN: DE CALIFICARLA COMO “CÁNCER” A CUESTIONAR SU RETIRO
Las declaraciones del expresidente durante su gobierno y sus posiciones posteriores abren un debate sobre la coherencia de su discurso frente a la eliminación de la subvención a los carburantes
COCHABAMBA.– La decisión del gobierno de Rodrigo Paz de avanzar en el retiro de la subvención a los combustibles ha reabierto un antiguo debate económico y político en Bolivia, pero también ha puesto nuevamente sobre la mesa declaraciones realizadas por Evo Morales cuando ejercía la Presidencia del Estado.
Los antecedentes muestran que Morales reconoció durante su propio gobierno que la subvención a los carburantes representaba un problema para la economía nacional.
En enero de 2011, después de haber aprobado el Decreto Supremo 748, mediante el cual se dispuso una fuerte nivelación de los precios de la gasolina y el diésel, Morales defendió la necesidad de eliminar la subvención y acercar los precios nacionales a los internacionales. Sin embargo, ante la fuerte protesta social, decidió abrogar la medida pocos días después.
PERO EL DEBATE NO TERMINÓ ALLÍ.
En enero de 2012, Morales volvió a referirse al problema y calificó la subvención de los combustibles como un “cáncer para la economía nacional”, planteando que su reducción debía realizarse gradualmente y con responsabilidad.
También señaló que el subsidio significaba un importante gasto para el Estado y que una parte del combustible subvencionado terminaba siendo desviada mediante el contrabando hacia países vecinos.
Más recientemente, en julio de 2025, Morales volvió a expresar una posición favorable a terminar con la subvención, aunque sostuvo que debía hacerse de manera gradual y con participación de la población.
“Hay que acabar con la subvención”, fue el sentido de su declaración, según reportó El Deber.
Sin embargo, en septiembre de 2026, ante la decisión del gobierno de Rodrigo Paz de retirar la subvención al diésel, Morales cambió el tono de sus cuestionamientos y criticó la forma en que se ejecuta la medida.
El expresidente sostuvo que el levantamiento debía debatirse y reclamó políticas de protección para los sectores vulnerables y productores.
¿EXISTE UNA CONTRADICCIÓN?
El contraste es evidente: Morales reconoció durante su gobierno que la subvención era insostenible y defendió su reducción o eliminación gradual; ahora cuestiona al gobierno que está aplicando una medida en esa misma dirección.
La diferencia que Morales plantea actualmente está en el método, el momento y las medidas de protección. Es decir, no necesariamente sostiene hoy que la subvención deba mantenerse indefinidamente; sus declaraciones recientes cuestionan principalmente la forma y las condiciones en que el gobierno de Paz está retirándola.
ESE MATIZ ES IMPORTANTE PARA ENTENDER EL DEBATE.
El actual gobierno, por su parte, sostiene que el retiro de la subvención permitirá reordenar las finanzas públicas y liberar recursos para salud, educación, infraestructura y producción.
El presidente Paz también argumenta que mantener el diferencial de precios genera problemas de abastecimiento y fomenta el contrabando y la reventa ilegal.
UNA DISCUSIÓN QUE BOLIVIA YA CONOCIÓ
La historia demuestra que el problema no nació con el actual gobierno.
Morales intentó modificar el sistema en diciembre de 2010 y tuvo que retroceder ante la reacción social. Posteriormente continuó reconociendo públicamente que la subvención constituía una carga económica para el Estado.
Por ello, el debate actual no debería limitarse a quién está a favor o en contra de la subvención. La discusión central es cómo realizar una transición que permita reducir el costo fiscal, garantizar el abastecimiento de combustibles y evitar que el impacto recaiga desproporcionadamente sobre las familias, productores y transportistas.
Las propias declaraciones de Evo Morales durante los años 2011, 2012 y 2025 constituyen parte de la memoria política de este debate y permiten contrastarlas con sus cuestionamientos actuales a la política aplicada por el gobierno de Rodrigo Paz.
Más que una discusión partidaria, la subvención se ha convertido nuevamente en uno de los grandes problemas económicos que Bolivia debe resolver.
Revisando declaraciones de Evo Morales durante su gobierno y también sus posiciones más recientes, hay antecedentes documentados que permiten plantear una comparación, aunque conviene hacerla con precisión.
En enero de 2011, después de intentar aplicar el Decreto Supremo 748, Morales sostuvo que era necesario terminar con la subvención y equiparar los precios de los combustibles con los internacionales. Días después, ante las protestas sociales, derogó el decreto.
En enero de 2012 fue todavía más explícito: calificó la subvención a la gasolina y al diésel como un “cáncer para la economía nacional” y planteó que debía reducirse gradualmente.
Incluso en julio de 2025, ya como expresidente, Morales declaró que estaba “mucho más convencido” de que había que acabar con la subvención, aunque propuso hacerlo gradualmente y con participación ciudadana.
Ahora, en septiembre de 2026, frente a la decisión del gobierno de Rodrigo Paz de retirar la subvención al diésel, Morales cuestionó la medida y pidió debatirla, argumentando que afectaría a productores y consumidores.
La clave periodística, por tanto, no sería afirmar simplemente que Morales “siempre estuvo a favor” o “siempre estuvo en contra”, sino mostrar la evolución y las diferencias entre sus propias declaraciones y la aplicación concreta de la medida. (boliviaprensa.com – FAUSTO COLPARI)
